办理etc要钱吗，发现空车和重车收费是一样的？
很高兴能回答您的问题。2019年5月21日，国务院办公厅发布《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》的通知，其中提到从2020年1月1日起，对货车取消计重收费，全国高速公路对货车实行统一按车(轴)型收费，许多司机认为统一按车(轴)型收费空车和重车同一标准收取通行费并不合理。
2020年1月1日前，我国高速公路普遍实行货车计重收费，主要是为了避免车辆“大吨小标”，并通过经济手段遏制超限超载，但由于计重收费需要停车称重，一定程度上影响了收费站通行效率和货车ETC推广。为了普遍全面取消省界收费站，加强通行效率以及货车ETC的推广。2020年1月1日起实施货车统一按车（轴）型收取通行费。
养一辆宝马320一年要多少钱？
一、宝马3系养车费用大概多少钱？
综合来看，最基础的费用，像保养美容、燃油费和保险每年算下来大概15000元左右。但如果你在一线城市的话，那停车费还要额外支出18000元。
1.汽油费
宝马3系的排量是2.0T，平均百公里油耗为8.8L，现在汽车年均行驶里程都不到1万公里。这里我按照年均行驶里程10000km来测算，平均每升汽油按照6.5元进行测算，预计每年的燃油费为5720元。
2.保养费
按照宝马厂家的保养手册信息，目前宝马3系是每一万公里保养一次，宝马3系10年的保养费用是18802元，宝马3系平均每年的保养费用是1880元。
3.保险费用
保险费用也包含3个项目：车船使用费、交强险和商业保险。其中交强险和商业保险主要受车辆残值和上一年出险情况来决定。
一般随着你的车不断贬值还有保险费率的变化，你的保险费用会越来越少。具体计算方式为“新车购置价×被保险机动车已使用月数×月折旧率”，9座(含9座)以下客车月折旧率为0.6%）最高折旧金额不超过保险事故发生时被保险机动车新车购置价的80%。
宝马3系的保险费用平均每年为7165元。
4.停车费
停车费其实也不容易忽视，尤其在一线城市，停车费是一项很大的支出，上班场所的停车费和家里的停车费。家里如果有停车位，那么一般不会特别高。
上图采用的城市一线城市以北京为例，新一线城市参考成都、二线城市参考济南、三线城市参考潍坊、四线城市参考运城、五线城市参考汉中。当然在很多五线以下城市停车基本上市不用花钱的。
5.过路费
过路费也有很大的差异，有不少人每天通勤开车也不走高速，这样的话就可以省下不少钱。但在很多城市目前上班的都需要走环城高速，高速费每次5~10元不等，这样的话，一年下来也有3000-6000的高速费。
6.违章罚款
这个费用如果你每天遵守交通规则，这笔费用是可以节省的。但是一般违章停车、占用公交道和应急车道，这些每次被拍下都是罚款200元。违章罚款这块备用1000元，但是最好还是不违章，把这一部分费用省下来。
7.美容费
有车以后，除了定期保养，还需要定期洗车，洗车费用一线城市一般洗一次50-100不等，小城市一般20元左右。
如果每月洗一次，洗车费用每年240元～1200元不等。
二、如何降低日常的养车费用？
1.可以节省的费用
1）保养费
如果你想享受原厂的服务，那么你可以购买宝马常悦套餐，这个价格折扣力度还是不错的，三年以上车主可以享受8折优惠，7年以上车主可以享受7折优惠。
当然，如果你想更省的话，像定期保养的这些项目，你完全可以自己买品牌件，机油的话你可以买美孚、壳牌、嘉实多等大牌，选机油你记住两个关键词就可以：SN级、全合成。机滤、空滤、火花塞等你可以选择博世、电装等大牌子的品牌件。这些质量不见得比原厂件次，很多原厂件都是这些企业给代工的，然后贴主机厂标签。这些价格可能连原厂件的一半都不到，你找个维修厂出个工时费你给更换一下也没多少钱。
2）燃油费
燃油费的节省方法就是你需要知道怎么降低油耗即可。车上物品不要太多，车上每增加5公斤物品，行驶1000公里就多消耗0.4升燃油。经常检查轮胎气压，气压太低轮胎接触面积增加，阻力加大油耗自然增加。起步缓慢，保持匀速，定期清理发动机积碳。另外，机油的规格型号对油耗的影响也很大。
3）保险费用
由于保险很大程度上受上一年出险次数的影响，所以针对出险，我建议小刮小蹭不走保险。这里有个技巧，现在保险竞争也很激烈，4S店渠道、保险公司直营渠道、网上续保等，我建议你去4S店续保，店里给你返现，送保养你都别要，买保险的时候让店里送你两次小钣喷代金券，这样你下次剐蹭了就直接用这个券。2.可以避免的费用
违章费用：建议平时开车停车都遵守交通规则，这样不仅能避免交通事故，降低保费系数，还可以减少不必要的罚款。
山东高速ETC办理要钱吗？
1.现在高速公路收费站普遍是人工收费和自动收费相结合。
2.节日期间，出行量大的时候，往往收费站人工收费处大量车辆排队缴费。
3.而自动缴费窗口，一般可以快速通行。
4.办理ETC卡，提前准备好相关证件，驾驶证、行驶证。
5.选择就近办理地点，包括大的收费站、公路局、商业银行等，都可以办理，预交1000元，送设备。
6.将设备贴在挡风玻璃上方即可。
高速收费即将做出重大调整？
中国的高速，在高速路上跑的时候叫高速，进入收费站，尤其是省、市之间的收费站那叫龟速，一个字堵！高速上跑出来的时间全耽误在了收费站。本人遇到过很多次，天津河北，河北山东，浙江江苏，贵州重庆等收费站，都遇到过严重缓行，过个收费站少则半个小时甚至更长！早就应该一票全通，只要不下高速，全程通行，只在匝道设立收费站。不然出省要排队堵，进省要排队堵，下匝道还是堵，那还叫高速吗？另外完全是使用ETC，也会造成堵，因为现在的ETC通道必须慢速通过（20Km/h，不然不会识别），车流量大的时候照样会堵！所以高速路要真正的变成高速，必须打破高速管理各省市各自为政的局面，必须拆除收费站，只保留匝道收费站并且一地多设立几个出口匝道。只有这样才能最大限度的加大车辆通行量！收费站造成的车辆缓行其实也是对环境大气污染的一个主要污染源！大家的意见如何？欢迎探讨！只有大家一起重视这个现象，才会促进高速路的改革！
热点赚钱的机会来了吗？
2019年底高速ETC使用率将达90% 金融机构爆发“抢蛋糕”大战
过去办理高速公路ETC要交钱，如今去银行办理，不仅安装不要钱，还有各种优惠折扣甚至小礼品相送。
2018年，国务院常务会议决定推动取消高速公路省界收费站。2019年全国两会，此举措被写进2019年政府工作报告。同时，交通运输部明确鼓励要利用 ETC电子不停车收费系统等新的信息技术替代人工收费。
根据测算，到2019年年底，全国需要安装ETC车载终端的车辆总数大约有1亿辆。随之而来的是ETC车载装置设备业务，引发了近来国内各大金融机构之间的“抢人大战”。
年底高速公路ETC使用率将达90%
7月11日，湖北省取消高速公路省界收费站工程正式开工，首座ETC门架设在了武汉绕城高速上。10月底之前，在湖北省内77条高速路段上，将建成1092套ETC门架系统，改建2252条ETC车道和ETC/MTC混合车道，完成全省主干通信网改造以及三级收费系统改造升级。同时，今年底前，湖北省26个省界收费站将全部拆除，采用ETC等“无感支付”方式来替代人工收费，进一步提升全省高速公路网通行效率。
湖北省交通运输厅厅长朱汉桥在接受长江商报记者的采访时表示，湖北将在重点推进政府发动、银行推动、政策拉动、部门联动四个关键环节，采取有效的机制，全面加快推进ETC发展应用，全力以赴打赢ETC安装发行这场“攻坚战”。
值得注意的是，取消收费站并不是取消收费，而是通过技术手段实现不停车快捷收费，让高速公路施行联网运用模式。而利用高速公路电子不停车收费（ETC）等新的信息技术来替代人工收费的方式，能有效地实现这一点。
根据部署方案，交通运输部在ETC推广普及上，明确了8项工作举措来积极推动ETC的安装使用。按照计划，到2019年底，各省（区、市）汽车ETC安装率要达到80%以上，通行高速公路的车辆ETC使用率要达到90%以上，高速公路基本实现不停车快捷收费。
长江商报记者从湖北省交通厅获悉，7月1日起，湖北省对所有安装了ETC的车辆给予5%的通行费优惠，同时宣布，2020年1月1日起，未安装ETC的车辆不再享受各类通行费减免、差异化收费等相关政策。这意味着，不装ETC的车辆，将无法享受节假日高速公路免费的福利。而另一方面，利好政策与ETC的“捆绑”，也默默地引发了一场金融机构之间没有硝烟的“大战”。
金融机构“跑马圈地”争抢客户
“签约八重礼、通行八折惠”“持卡客户参加ETC申请，立享四大优惠”、免费安装、送油卡、送洗车券、送保险……各银行纷纷出招，吸引了不少车主前往咨询或办理ETC。然而，一些“硬性”要求，却将不少刚需客户拒之门外。
赵先生和老伴退休后，经常驾车在国内各地旅游。7月，他获悉ETC的普及政策后，前往武汉一家银行办理，谁知却吃了“闭门羹”。
原来根据这家银行要求，在该行开通ETC业务必须办理并绑定一张该行的信用卡，但赵先生已经超过60周岁，按照该行规定，不具备申办信用卡的条件，因此无法办理ETC。随后他前往另一家银行，也因同样问题遭拒。赵先生告诉长江商报记者，银行建议他委托自己的孩子或者符合申办条件的人前来办张信用卡，并代其办理ETC业务及扣费。但赵先生认为，这样不仅麻烦，还可能有风险，说不定会影响他人的征信。
近日，长江商报记者走访了武汉多家银行，发现确实存在赵先生所述问题。“普通借记卡不行吗？”面对长江商报记者的疑问，邮政储蓄银行、农行、建行、工行等银行工作人员均表示不行。有的工作人员还极力推销称：“办信用卡很简单，而且只要消费了就不要年费，趁现在政策还可以赶紧办吧。”
有的银行表示可以关联借记卡的，但“并不提倡”。交通银行(5.750,-0.01,-0.17%)工作人员告诉长江商报记者，关联借记卡仅能享受过路费九五折的优惠，而关联信用卡则可享受八五折优惠。另一家中国银行(3.650,-0.02,-0.54%)工作人员则表示，办信用卡最高可享受七六折的优惠，而借记卡必须先圈存固定额度储蓄金额，“既麻烦又不划算”。
除银行外，线上的互联网巨头们也不甘示弱。7月1日，“推动高速公路ETC发展应用”优惠政策实施的首日，微信和支付宝先后宣布，可以线上申请办理ETC。与银行相比，两家支付机构的优惠并不多，但胜在方便快捷，且无需再额外绑定银行卡，直接在手机上就可以操作完成。
一夜之间，ETC成了金融机构线上线下的香饽饽。业内人士分析，ETC客群价值极大，以绑定ETC支付为契机，可以迅速、有效地拓展该类客户，进行其他产品的交叉营销。对于银行来说，通过绑卡这一关键步骤，随后可以有效地拓展到信用卡、理财、保险、贷款等高价值业务。
ETC记账卡需提高风控意识
据了解，各家银行之间大打优惠牌，更多是因为“领了任务”。
有业内人士透露，目前工农中建交五大行都领了ETC指标，最多的两家分别领了6000多万和5000万。他们的基层员工也被层层分派任务，完不成要罚款。但武昌一家中国银行工作人员对“任务”的说法予以了否认：“至少我们目前还没有下具体任务，提倡办信用卡主要还是因为政策。”这名工作人员告诉长江商报记者，根据湖北省相关规定，未来ETC账户都将采用记账卡，现有储值卡用户也将逐步更换为记账卡，不再需要定点充值、定期预存。
ETC储值卡为何要转换为记账卡？人民银行武汉分行副行长李彤告诉长江商报记者，目前ETC发行采用了两种模式，一种是储值卡，一种是记账卡。其中，储值卡采用“先储值、后消费”模式，车主需先从绑定银行账户向ETC储值卡预付费充值后，才能从ETC收费通道通行消费，若储值卡余额不足，则无法抬杆通行；而记账卡采用“先记账、后扣款”模式，车主可先通行ETC收费通道，通过ETC记账卡完成记账，再从绑定银行账户完成扣款消费。“相对而言，记账卡模式支付更便捷，更有利于提高通行效率。”
李彤介绍，为适应全国取消高速公路省界收费站，实现电子不停车快速通行工作要求，避免产生因车主ETC储值卡余额不足无法通行ETC车道，而影响高速公路通行效率的情况，此前交通运输部印发了《关于大力推动高速公路ETC发展应用工作的通知》，明确要求优化ETC产品服务，停止发行储值卡，根据客户需求将既有储值卡转换为记账卡。
但有业内人士提出，这或将导致一些银行为拉客户而放松风控，使得信用卡的风险增大，甚至会滋生一批帮助黑户“过关”的中介业务。
专家建议，政策红利对于金融机构来说，是一次切入优质用户群体的好机会，但需要找到一个平衡。ETC是典型的技术引领变革的工具，在普及过程中，还是要妥善处理潜在的风险。
上面就是发现空车和重车收费是一样的的全部回答了，如果你对办理etc要钱吗感觉说的不错的话，大家可以收藏分享一下。
